دېڭىز يۈك توشۇش باھاسى تۆۋەنلەمدۇ؟

تۈنۈگۈن (27-سېنتەبىر) گىچە، شاڭخەي ۋە نىڭبو پورتلىرىدا كۈتۈپ تۇرغان 154 كونتېينېر پاراخوتى لوس ئانژېلېسنىڭ لوند بىچ شەھىرىدە 74 گە يەتتى، بۇ يېڭى بىر قېتىملىق ...

دۇنياۋى دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىنىڭ «توسۇق پادىشاھى».

ھازىر دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى 400 دىن ئارتۇق كونتېينېر پاراخوتى بۇ پورتقا كىرەلمەيدۇ. لوس ئانژېلېس پورت باشقۇرۇش ئىدارىسىنىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا،

يۈك پاراخوتلىرى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 12 كۈن ساقلايدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ ئۇزۇنى بىر ئايغىچە ساقلىغان.

ئەگەر سىز دېڭىز قاتنىشىنىڭ دىنامىك جەدۋىلىگە قارىسىڭىز، تىنچ ئوكياننىڭ پاراخوتلارغا تولغانلىقىنى بايقايسىز. پاراخوتلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېقىمى دېڭىزنىڭ شەرق ۋە غەرب تەرەپلىرىگە قاراپ ماڭماقتا.

تىنچ ئوكيان، جۇڭگو ۋە ئامېرىكا پورتلىرى ئەڭ كۆپ زەربىگە ئۇچرىدى.

قاتناش قىستاڭچىلىقى بارغانسېرى ئېغىرلىشىۋاتىدۇ.

تېپىش تەس بولغان «بىر قۇتا» ۋە ئاسماندىن ئېگىز يۈك توشۇشقا كەلسەك، بۇ بىر يىلدىن ئارتۇق ۋاقىتتىن بۇيان دۇنياۋى يۈك توشۇش ساھەسىدە قىيىنچىلىق پەيدا قىلىپ كەلدى.

جۇڭگودىن ئامېرىكىغا بارىدىغان 40 پۇتلۇق ئۆلچەملىك كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش باھاسى 3000 ئامېرىكا دوللىرىدىن بەش ھەسسىدىن ئارتۇق ئۆستى.

20000 ئامېرىكا دوللىرى.

يۈك توشۇش باھاسىنىڭ ئۆرلىشىنى چەكلەش ئۈچۈن، ئاق ساراي ئاز ئۇچرايدىغان بىر ھەرىكەتنى قىلدى ۋە ئەدلىيە مىنىستىرلىكى بىلەن ھەمكارلىشىپ تەكشۈرۈش ۋە جازالاشنى تەلەپ قىلدى.

رىقابەتكە قارشى ھەرىكەتلەر. بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى سودا ۋە تەرەققىيات تەشكىلاتى (UNCTAD)مۇ جىددىي چاقىرىقلارنى قىلدى، ئەمما ئۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ ئۈنۈمى ئانچە چوڭ بولمىدى.

يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ يۇقىرى ۋە قالايمىقان بولۇشى تاشقى سودا بىلەن شۇغۇللىنىدىغان سانسىز كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى كارخانىلارنىڭ كۆز يېشى قىلماي يىغلاپ، پۇلىدىن ئايرىلىپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئۇزۇنغا سوزۇلغان يۇقۇم دۇنياۋى دېڭىز قاتنىشى دەۋرىيلىكىنى پۈتۈنلەي قالايمىقانلاشتۇردى، ھەر خىل پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى ھەرگىز پەسەيمىدى.

مۇتەخەسسىسلەر كەلگۈسىدە دېڭىز يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ داۋاملىق ئېشىشىنى مۆلچەرلىمەكتە.