دېڭىز يۈكلىرى تۆۋەنلەمدۇ؟

تۈنۈگۈن (27-سېنتەبىر) دىن باشلاپ ، شاڭخەي ۋە نىڭبودىكى پورتنى ساقلاۋاتقان 154 كونتېينېر پاراخوتى لوس ئانژېلېسنىڭ لوڭ دېڭىز ساھىلىدا 74 نى بېسىپ يېڭى بولۇپ قالدى.

يەرشارى تىرانسىپورت كەسپىنىڭ «توسۇش پادىشاھى».

ھازىر دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى 400 دىن ئارتۇق كونتېينېر پاراخوتى پورتقا كىرەلمەيدۇ. لوس ئانژېلېس پورت ئورگىنىنىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ،

يۈك پاراخوتى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 12 كۈن ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ ئۇزۇن بولغىنى بىر ئايغا يېقىن ۋاقىت.

توشۇشنىڭ ھەرىكەتچان جەدۋىلىگە قارىسىڭىز ، تىنچ ئوكياننىڭ پاراخوتلار بىلەن تولغانلىقىنى بايقايسىز. مۇقىم پاراخوتلار شەرق ۋە غەرب تەرەپلىرىگە قاراپ يولغا چىقتى

تېنچ ئوكيان ، جۇڭگو ۋە ئامېرىكىنىڭ پورتلىرى ئەڭ كۆپ زەربىگە ئۇچرىدى.

يىغىلىش كۈنسېرى ئېغىرلاشماقتا.

«بىر قۇتا» ۋە ئاسمان يۇقىرى يۈكنى تېپىش تەسكە كەلسەك ، ئۇ يەر شارى تىرانسپورتىغا بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت قالدى.

جۇڭگودىن ئامېرىكىغا 40 فۇت ئۆلچەملىك قاچىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 3000 ئامېرىكا دوللىرىدىن ئېشىپ بەش ھەسسىدىن كۆپرەك ئاشتى.

20000 ئامېرىكا دوللىرى.

شىددەت بىلەن ئۆرلەۋاتقان يۈك نىسبىتىنى تىزگىنلەش ئۈچۈن ، ئاقساراي ئاز ئۇچرايدىغان ھەرىكەتنى ئېلىپ بېرىپ ، ئەدلىيە مىنىستىرلىكى بىلەن ھەمكارلىشىپ تەكشۈرۈش ۋە جازالاشقا چاقىردى.

رىقابەتكە قارشى ھەرىكەت. بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتى سودا ۋە تەرەققىيات تەشكىلاتىمۇ جىددىي مۇراجىئەت قىلدى ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئۈنۈمى ئانچە چوڭ ئەمەس.

يۇقىرى ۋە قالايمىقان يۈكلەر يەنە تاشقى سودا بىلەن شۇغۇللىنىدىغان سانسىزلىغان ئوتتۇرا ، كىچىك كارخانىلارنى كۆز يېشى قىلماي يىغلاشنى ۋە پۇلىنى يوقىتىشنى خالايدۇ.

ئۇزۇنغا سوزۇلغان يۇقۇم يەر شارىنىڭ توشۇش دەۋرىنى پۈتۈنلەي قالايمىقانلاشتۇردى ، ھەر خىل پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى ئەزەلدىن پەسەيمىدى.

مۇتەخەسسىسلەر كەلگۈسىدە دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ داۋاملىق ئېشىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.