ئۆتكەن 10 يىلدا ، دۆلىتىمنىڭ چەتئەل ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ھەمكارلىشىش جەريانىدا تېز سۈرئەتتە ياساش تېخنىكىسىنىڭ تېخنىكىدا ياخشىلىنىشى كۆرۈنمىدى. دۆلىتىمنىڭ چىدامچانلىقى دۇنيا تېز سۈرئەتلىك سانائىتىدە مۇھىم ئورۇننى ئىگىلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، چەتئەلنىڭ ئىلغار سەۋىيىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، كەسىپنىڭ ئىچكى مەھسۇلات تۈرى ، سۈپەت دەرىجىسى ، تېخنىكا ئۆلچىمى ۋە بايلىق ۋە مۇھىت ئاسراش تىرىشچانلىقى ئوتتۇرىسىدا يەنىلا زور پەرق بار. ، ئاساسلىقى جۇڭگونىڭ تېز ئىشلەپچىقىرىشتا يەنىلا «ئېشىنچا» ۋە «كەمچىللىك» تىن ئىبارەت قوش بېسىمنىڭ بارلىقىدا ئىپادىلىنىدۇ. كۆرۈنمەيدىغان ئامىللار ۋە ئارقىدىكى ئاچقۇچلار.

گەرچە دۆلەت ئىچىدىكى تېز سۈرئەتلىك ياسىمىچىلىق كارخانىلىرى كۈچلۈك بولسىمۇ ، ئەمما چەتئەل ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نېمىشقا جۇڭگو كارخانىلىرىغا تاپشۇرۇپ بېرىلىدىغانلىقى ، ئۈسكۈنە ۋە مەھسۇلاتلارنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتى ئوخشىمايدۇ. پەرقى نەدە؟ بۇ بىز «تېخنىكىلىق ۋاقىت پەرقى» دەپ ئاتايمىز ، يەنى قاتتىق دېتال ئۈسكۈنىلىرىدىن باشقا تېخنىكا ، ئىشلىتىش ، ئىشلەپچىقىرىش باشقۇرۇش قاتارلىق جەھەتلەردە چەتئەللەر بىلەن بولغان تېخنىكىلىق پەرق. دۆلەت ئىچىدىكى تېز سۈرئەتلىك ياساش سانائىتىنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىنىڭ باھاسىغا قارىغاندا ، بولۇپمۇ ئالاھىدە شەكىلدىكى زاپچاسلار ۋە مۇرەككەپ جەريانلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان جەريان ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، دۆلەت ئىچى ئومۇمىي سەۋىيىسى بىلەن ئىلغارلار ئارىسىدا تەخمىنەن 10 يىلدىن 20 يىلغىچە بولغان «تېخنىكىلىق ۋاقىت پەرقى» بار. چەتئەل سەۋىيىسى.

«تېخنىكىلىق رېئاكتىپ ئايروپىلاننىڭ ئارقىدا قېلىشى» نىڭ بەزى ئارقا كۆرۈنۈش سەۋەبلىرى بار.

جۇڭگونىڭ تېز سۈرئەتلىك كەسپىدىكى مائارىپ ئارقا كۆرۈنۈشى ۋە تەرەققىيات تەجرىبىسى.

ئىنسانلارنىڭ تەپەككۇر شەكلى ، بىرى مائارىپنىڭ مەنبەسى. ئىككىنچى ، خىزمەت تەجرىبىسى. دۆلىتىمنىڭ ھازىرقى تېز سۈرئەتلىك كەسپىي تېخنىكا خادىملىرى ، 60 ياشتىن 80 ياشقىچە ، مائارىپ ۋە خىزمەت تەجرىبىسى ئاساسەن «تونۇشتۇرۇش ، ھەزىم قىلىش ، سۈمۈرۈلۈش ۋە ياخشىلاش» شەكلى. ئەسلى ۋە يېڭىلىق يارىتىش تەپەككۇرىنى قوزغىتىش تەس. كۆپىنچە كىشىلەر «خىزمەت تەجرىبىسى» نى ئاساس قىلىپ ئىشلارنى قىلىدۇ. ئەلۋەتتە ، مەلۇم سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن نۇرغۇن خىزمەت تەجرىبىلىرى خاتا ياكى نەزەرىيەۋى ئاساسى يوق. بۇ تېخىمۇ ياخشى بولاتتى.

دۆلەت ئىچىدىكى تېز سۈرئەتلىك شىركەتلەرنىڭ رەسىم سىزىش سېخىدا ، سىم سىزىش ماشىنىسىنىڭ «قېلىپنى ماسلاشتۇرۇش لايىھىسى» گە كەلسەك ، ھېچكىم قانداق قىلىشنى بىلمەيدىغاندەك قىلىدۇ ، ئەمما بۇ ئىنتايىن كۆپ ئۇچرايدىغان ھادىسە. ھەيران قالارلىق يېرى شۇكى ، ئۇلار جۇڭگونىڭ چاپلاش ماشىنىسىنىڭ سىم سىزىش «قېلىپنى ماسلاشتۇرۇش جەريانى» (ھازىرقى مول ئەمەلىي تەجرىبىگە ئاساسەن) لوگىكا جەھەتتە «ئىنتايىن قايمۇقۇش ۋە ئەقىلگە سىغمايدىغان» ئىكەنلىكىنى ، ھەتتا بەزىلىرىنىڭ مېتال ماتېرىيال پىششىقلاپ ئىشلەش شەكلىگە ماس كەلمەيدىغانلىقىنى بايقىدى. at all. ، بۇ نەتىجە ئەلۋەتتە «ئاسان بېسىپ ئۆتكىلى بولمايدۇ ، ئەمما بايلىق ئىستېمالى ياكى مەھسۇلات سۈپىتىنىڭ ناچار بولۇشى» ، بۇ چەتئەل ئۈسكۈنىلىرىنىڭ دۆلەت ئىچىدىكى ئابونتلارنىڭ قولىدا ئۇنچە ياخشى بولماسلىقىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى.

«تېخنىكىلىق پەرق» يوق.

دۆلەت ئىچىدىكى تېز سۈرئەتلىك مۇتەخەسسىسلەر ئادەتتە ئۇلارنىڭ تېخنىكىسىنىڭ يېتەرلىك دەرىجىدە تەرەققىي قىلمىغانلىقىغا قوشۇلمايدۇ. بولۇپمۇ بۇ كەسىپ بىلەن شۇغۇللىنىۋاتقىنىغا 30 يىلدىن ئاشقان چوڭ تېز سۈرئەتلىك شىركەتلەر يېڭى ئىدىيىلەرنى قوبۇل قىلىشقا توسالغۇ بولۇپ قالدى ، ئۇلار مەھسۇلاتلىرى ۋە ئۈسكۈنىلىرى يېتەرلىك دەرىجىدە تەرەققىي قىلمىغانلىقتىن ، ئۆزىنى ئاسانلا ئىنكار قىلمايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ھەر بىر پەن-تېخنىكىدا بۆسۈش بولسا مەۋجۇت مەۋجۇتلۇقنى قايتا-قايتا ئىنكار قىلىش جەريانى ، ئىنكار قىلىش ياكى سوئال سوراش يېڭىلىق يارىتىشنىڭ ئالدىنقى شەرتى.

باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر بۈگۈنكى تېخنىكا مۇتەخەسسىسلىرىنىڭ كەلگۈسى 20 يىلدا جۇڭگوغا «ساياھەت قىلىشى» رۇخسەت قىلىنسا ، ئۇلار يەنىلا «ئۇ دەۋر» دىكى كەسىپ مۇتەخەسسىسلىرى بولامدۇ؟ جاۋابى سان. بۇ بىزنىڭ «تېخنىكىلىق رېئاكتىپ ئايروپىلان» دەپ ئاتىغانلىرىمىزنىڭ بارلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.

«تېخنىكىلىق ۋاقىت ئارقىدا قېلىش» نى قانداق تېزلىتىش كېرەك.

ئالدى بىلەن ، بىز «تېخنىكىلىق رېئاكتىپ ئايروپىلاننىڭ ئارقىدا قېلىشى» نىڭ بارلىقىنى ۋە «تېخنىكىلىق رېئاكتىپ ئايروپىلاننىڭ ئارقىدا قېلىش» نى قانداق تېزلىتىش ۋە قىسقارتىشنى ئېتىراپ قىلىشىمىز كېرەك. بەزى كىشىلەر 90-يىللاردىن كېيىنكى ياكى 00-يىلدىن كېيىنكى دەۋرنىڭ تايانچ كۈچىگە ئايلىنىشىنى ساقلاش ، بالىلىق دەۋرىدىن باشلاپلا مائارىپىدا يېڭىلىق يارىتىش تەپەككۇرىنى يېتىلدۈرۈش كېرەك ، دېيىشىدۇ. بىر ئاز ساقلاڭ؟ سەل ساقلاپ تۇرۇڭ.

ئادەتتە ، بىز ئېتىراپ قىلغان «چەتئەل ئىلغار تېخنىكىسى» «ئىلغار ئۈسكۈنىلەر» نى كۆرسىتىدۇ. گەرچە نۇرغۇن دۆلەت ئىچىدىكى تېخنىكلارنىڭ چەتئەل ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىش تەجرىبىسى ئۇزۇن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئۇلارنىڭ ئۈسكۈنىنىڭ لايىھىلەش پرىنسىپىنى چۈشىنىدىغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ. ئۇنى كۆچۈرگىلى ياكى ياخشى سۈمۈرۈپ ياخشىلىغىلى بولمايدۇ. ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىش جەريانىدا ، چەتئەل شىركەتلىرى بىلەن دائىم ئالاقىلىشىدىغان خادىملار تېخنىكىلىق لايىھىلىگۈچىلەر بولماستىن ، ئاساسەن «سېتىشتىن كېيىنكى مۇلازىمەت» بولىدۇ ، شۇڭا يادرولۇق تېخنىكىنى ئۆگىنىدۇ.

ئۇنىڭدىن باشقا ، تېخنىكا ۋە ئۈسكۈنىلەر بىر-بىرىدىن ئايرىلالمايدۇ. ئىلغار ئۈسكۈنىلەر پەقەت «ئىلغار» قىسمىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ. بۇ يەردە بىزنىڭ تېخنىكىغا بولغان تونۇشىمىز مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنىڭ ھەممە تەرەپلىرى بولۇشى كېرەك. كارخانا ئىچىدىكى «تېخنىكىلىق جەريان» خىزمەت دائىرىسى بولماستىن ، ئۈسكۈنىلەر ، شەرتلەر ، ماتېرىياللارنى ئالدىن ئويلىشىش ، سەپلىمە لايىھىسى ، كۈندىلىك ئاسراش باشقۇرۇش ۋە باشقا ئۇنىۋېرسال ماكرو تېخنىكىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ئىلغار تېخنىكىغا ۋەكىللىك قىلىدىغان قاتتىق دېتال ئۈسكۈنىلىرىنى سېتىۋالغىلى بولىدۇ ، ئەمما يۇمشاق دېتالغا ۋەكىللىك قىلىدىغان «جەريان» نى سېتىۋېلىش تەس. سىز پەقەت ئۆگىنىشنى ۋە ئۆگىنىشنى تېزلەتسىڭىز بولىدۇ.

«تېخنىكىلىق رېئاكتىپ ئايروپىلان ئارقىدا قېلىش» يېتەرلىك ئەمەس.

«تېخنىكىلىق رېئاكتىپ ئايروپىلان ئارقىدا قېلىش» ئوبيېكتىپ مەۋجۇت. ئالدى بىلەن ، بىز ئۆزىمىزنىڭ ئۆزىگە خاس بولغان ئۇقۇملارنى ، يەنى «قۇرۇق لوڭقا پرىنسىپى» نى تازىلاپ تۇرۇشىمىز كېرەك ، بولۇپمۇ ئۆزىمىزنىڭ پەرقىنى تونۇپ يېتىشىمىز كېرەك. ئۆگىنىش پۇرسىتى يارىتىڭ. تەلىيىمىزگە ، بۈگۈنكى سانائەت 4.0 بىلەن «2025 ″» جۇڭگودا ياسالغان. نۇرغۇنلىغان چەتئەللىك مۇتەخەسسىسلەر بۇ «ۋاقىت پەرقىنىڭ ئاخىرلىشىشى» دا تۇرىدۇ ، ئۇلار بىز بىلەن ئوخشاش دەۋردە. تۆت ئۆلچەملىك (ۋاقىت) ئۇ ئۈچ ئۆلچەملىك بولۇپ قالىدۇ. ئەگەر بىز پۇرسەت يارىتالايمىز ياكى ئۇنىڭدىن پايدىلىنالايمىز ، تېخنىكىنىڭ تەپسىلاتلىرىنى ئۆگىنىۋالالايمىز ، ئۇنىڭ تېگىگە يېتەلەيمىز ، ئۇنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى ، نېمە ئۈچۈن ئىكەنلىكىنى بىلەلەيمىز ، بۇنىڭدىن كېيىن «تېخنىكىلىق ۋاقىت پەرقى» نى تېزلىتىش ۋە قىسقارتىش مۇمكىن ئەمەس. ئېشىنچا تۆۋەن چەكمە بەلۋاغنى ئىشلەپچىقىرىش.